Pu29-1

Witam na stronie zawierającej rysunki oraz fotografie polskiego (i nie tylko) taboru kolejowego. Rysunki wykonane ołówkiem uzupełnione są w miarę możliwości opisami i zdjęciami oryginałów. Mam nadzieję, że rysunki tych pięknych maszyn syczących parą choć trochę przypomną Wam kolej sprzed lat, która bezpowrotnie odeszła. Obecnie najbardziej rozwojową częścią strony są jej fragmenty z fotorelacjami, do których również zapraszam.

- rysmichala -

michalg7(małpka)op(kropka)pl
gg: 8603864

           English version           Deutsch Fassung           Version française

*Wersje niemiecka i francuska nie są jeszcze gotowe


Niestety jedynym źródłem inspiracji dla mnie do tworzenia takich rysunków są parowozy z Wolsztyna, bądź imprezy z parowozami organizowane od czasu do czasu przez kluby Miłośników Kolei oraz stare zdjęcia. To właśnie przede wszystkim solidna dokumentacja fotograficzna oraz literatura archiwalna umożliwia mi narysowanie motywu kolejowego sprzed kilkudziesięciu lat. Zawsze staram się jednak korzystać z wielu fotografii, aby nie kopiować zdjęć wprost i nie naruszać czyichś praw autorskich. Zbieranie takiej dokumentacji oraz konfrontowanie mojego "zamysłu" na przyszły rysunek z dawnymi rozkładami jazdy, historycznymi odcinkami obsługi trakcyjnej oraz innymi dostępnymi źródłami zabiera mi często nieproporcjonalnie więcej czasu od samej pracy przy rysunku. Robię to jednak po to, aby dawać w miarę realistyczny i zgodny z daną epoką obraz kolei. Dokumentacja taka nie zawsze jednak jest dla mnie dostępna w przypadku lokomotyw rzadkich serii lub pochodzących z przed bardzo wielu lat, stąd z góry zakładam, że mogłem popełnić jakieś błędy. I tu zwracam się z prośbą do osób starszych ode mnie o ewentualne zwrócenie mi uwagi na niewłaściwy wygląd taboru, bądź konkretnych budynków w stosunku do danego okresu i miejsca, abym mógł uniknąć podobnych pomyłek w przyszłości.  


→ Zobacz, jak powstaje rysunek

→ Zobacz fotografie z Parady Parowozów 2005

→ Zobacz fotografie z Parady Parowozów 2009

→ Zobacz fotografie z przejazdu Chabówka-Zakopane-Chabówka 2006

→ Zobacz zdjęcia z moich spotkań z Taurusem dla PKP IC 2008, 2009

→ Linkownia

→ 1:87

→ O mnie

→ Niedziałająca księga gości ;)





(Kliknij, aby zobaczyć pełny rozmiar)
TKt48-144

Tendrzaki serii TKt48 odegrały niegdyś ogromną rolę na PKP, stanowiąc podstawę trakcyjną w obsłudze ruchu lokalnego oraz szybkiego aglomeracyjnego. Popularne "Tekatki", "Osiołki", czy "Uszatki", jak je pieszczotliwie nazywano, odznaczały się szybkim rozbiegiem i były niewątpliwie jednym z największych osiągnięć polskiej szkoły budowy parowozów. Na rysunku parowóz na terenie macierzystej MD Nasielsk. I połowa lat 60-tych.
→ Fotografia oryginału

[2005]
Pt47-135; EP05-18           

Warszawa Gdańska, styczeń, I połowa lat 70-tych. Po lewej Pt47 ze składem do Moskwy, po prawej EP05 z "Przemytnikiem", czyli porannym berlińskim pociągiem.

[2003]
EU07-220

II połowa lat 60-tych. Maszyny serii EU07 były najbardziej niezawodnym elementem parku lokomotyw elektrycznych na PKP i wciąż dominują w obsłudze pociągów pasażerskich. Te interesujące lokomotywy o angielskim rodowodzie, zarówno w wersji typu 4E jak i 303E, są uważane przez wielu za najpiękniejsze elektrowozy w historii naszych kolei.
→ Fotografia oryginału

[2004]
ET21-261

Pafawagowskie „Sputniki” w latach 60-tych pozwoliły na elektryfikację ruchu towarowego w Polsce, zarówno na kolejach państwowych, jak i przemysłowych (PMP-PW, typ 3E, 3E/1). Obecnie zanikają z krajobrazu, ale swoją drugą młodość odnajdują pracując w barwach innych przewoźników. Obok sympatyczna krakowska ET21. Wygląd: stan z 2005 r.

[2006]
Pt47-35   z MD Skarżysko-Kamienna sama...
Pt47-35  ... i z pociągiem pośpiesznym relacji Kraków - Warszawa. Lata 60-te były okresem, w którym składy pociągów pasażerskich miały przyzwoitą długość, dochodzącą nieraz do kilkunastu "pullmanów", w tym zawierały często wagon pocztowy, bagażowy i restauracyjny. I połowa dekady.
→ Fotografia oryginału

[2005]
91025/92025

Jedna z pierwszych polskich jednostek elektrycznych (powojenna EW51) na tle panoramy miejskich kamienic. Jaśniejszy pas międzyokienny na drugim wagonie wskazuje przedziały klasy drugiej. W tym miejscu znajdują się dziś perony przystanku Warszawa Powiśle, a za widocznymi torami ciągnie się dalekobieżna para torów Linii Średnicowej. II połowa lat 30-tych (rys. na podstawie "XX-lecie Komunikacji w Polsce Odrodzonej").
→ Fotografie oryginału

[2009]
EP09-044

Od 1988 roku możemy jeździć po CMK z "prawdziwie europejską" szybkością 160 km/h będąc ciągnionym przez elektrowozy serii EP05 lub EP09. II połowa lat 90-tych.
→ Fotografie oryginału

[2003]
Ty51-139

Koleje Piaskowe PMP-PW, II połowa lat 70-tych. Parowóz Ty51 z 21 ładownymi wagonami 401Vb na szlaku Szczakowa - Przymiarki.

[2004]
Ty42

Górny Śląsk, ostatnie lata aglomeracji katowickiej przed jej elektryfikacją. Skład z bipą, jako pociąg osobowy, przejeżdża pod nastawnią bramową, tak niezwykle charakterystyczną dla tego okręgu kolejowego.

[2004]
Px48

Wąskotorowy skład na jednym z przystanków kolejki wieluńskiej oczekuje na odjazd w kierunku Praszki. Widoczna na ścianie budynku tabliczka "zakaz fotografowania" wskazuje wyraźnie na epokę socjalizmu.

[2004]
Makieta H0 Propozycja wykorzystania układu torowisk parowozowni na dowolnej makiecie kolejowej, nie tylko niemieckiej. Na rysunku parowozownia Hanower, widoczne maszyny BR 01, 03, 41, 42, 44 oraz E 03 (rys. na podstawie "Eisenbahn Journal").

[2004]
ET21-331

Pażdziernikowa noc, koniec lat 80-tych. ET21 z pociągiem pośpiesznym "Wiking" relacji Szczecin - Jelenia Góra.

[2004]
ST44-073

Górny Śląsk. Początek lat 70-tych. Na rysunku kultowy wręcz na naszych kolejach "Gagarin" wyciąga skład ładownych talbotów austriackich kolei ÖBB z bocznicy KWK "Rydułtowy".

[2004]
Tr203-36

Parowozy typu Consolidation – a pekapowskiej serii Tr203 – zostały zakupione z demobilu amerykańskiego w latach 40-tych. Zabawne "Baldwiny" były ozdobą polskich szlaków na wszystkich DOKP z wyjątkiem lubelskiej. Na tendrze widoczne charakterystyczne zacieki od "sodafosu" - środka zmiękczającego wodę trakcyjną. I połowa lat 60-tych.

[2005]
Makieta H0 Makieta kolejowa przedstawiająca panoramę polskiej parowozowni i stacji z okresu świetności pary. Widoczne m. in pracujące maszyny SN61, Ty2, TKh100 i opływowa Pm3. Z prawej strony, vis-á-vis budynku dworca, fragment wąskotorowej kolejki leśnej – dziś już element zupełnie nie spotykany.

[2003]


"Młody przodownik pracy osiąga 350% normy dziennej łącząc parowozy i wagony sprzęgiem śrubowym" ;) Snująca się wszędzie para nawet prozaiczną pracę przetokowego otacza bajkowością i tajemniczością. Z tyłu na manewrach krząta się TKt3. Lata 50-te.

[2004]
Ol49-59

Zachodnia DOKP, lata 50-te. Jazda manewrowa tendrem naprzód (co widać po położeniu stawideł) w celu podpięcia składu pociągu do Poznania. Maszyna ta ma dla mnie szczególne znaczenie, ponieważ miałem przyjemność odbyć na niej planową jazdę dzięki uprzejmości pewnej drużyny parowozowej z MD Wolsztyn.
→ Fotografie oryginału

[2004]
Daylight 4-8-4 Amerykański parowóz 4-8-4 Daylight sunący po dwutorowym szlaku kolei Southern Pacific. Lata 30-te.

[2001 - jeden z pierwszych w miarę udanych rysunków, dlatego zamieszczam]
Pm36-1

Tak mógł wyglądać według mnie nasz paryski złoty medalista z 1937 roku w krótkim okresie normalnej eksploatacji przed wojną. Na rysunku owa maszyna w otulinie opływowej na odcinku Kutno - Poznań Gł. z pociągiem międzynarodowym "Nord-Express" podczas próby biegu z maksymalną szybkością 140 km/h. II połowa lat 30-tych.
→ Fotografia oryginału

[2005]
Hutnik

Przemysłowy parowóz wąskotorowy "Hutnik" Nr1 należący do huty "Jedność" w Siemianowicach Śląskich. II połowa lat 50-tych. Parowozy tej serii miały charakterystycznie obniżoną budkę i kocioł względem ostoi, co było podyktowane surowością skrajni obowiązującej pod piecami martenowskimi.

[2004]
EP02-08

Pociąg pośpieszny do Wrocławia na odcinku Warszawa Gł. - Łódź Chojny. Koniec lat 50-tych.

[2004]
Ty45-379

Wnętrze budki maszynisty. Dobrze widoczne najważniejsze elementy niezbędne maszyniście do prowadzenia pociągu: dźwignia przepustnicy, korba nastawnicy, zawór maszynisty hamulca zespolonego systemu Westinghouse'a i... kubek gorącej kawy ;) Pierwsza połowa lat 50-tych. W chwili ukończenia rysunku Ty45-379 nadal pracował w parowozowni Wolsztyn i prowadził rozkładowe pociągi towarowe.

[2004]
OKz32-11

Potężny tendrzak walczy z ciężkim pociągiem pośpiesznym na wzniesieniu przed stacją Zakopane. I połowa lat 50-tych. Zwraca uwagę wysoka frekwencja w pociągu w sezonie urlopowym pomimo tak ciężkiego okresu dla polskiej ludności.
→ Fotografie oryginału

[2004]

→ If you are not only an orthodox railfan
and you want to laugh a bit, click here!

©2001-2011 Michał Głowacz. Powyższe rysunki oraz zdjęcia są moją własnością. Kopiowanie i przetwarzanie w celach marketingowych bez mojej zgody jest zabronione.

Zalecana rozdzielczość 1024x860 - 1280x1024

Na różnych przeglądarkach strona może wyglądać różnie...


Jesteś  osobą na tej stronie.

Dzięki za odwiedzenie mojej witryny :)

Hop do góry

Strona naszego sklepu modelarskiego - www.lokomodele.pl

Polskie strony poświęcone tematyce kolejowej